不锈钢为什么耐腐蚀？所有金属都和大气中的氧气进行反应，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，最终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被破坏，下面的钢便开始锈蚀。不锈钢的耐腐蚀性取决于铬，但是因为铬是钢的组成部分之一，所以保护方法不尽相同。在铬的添加量达到10．5％时，钢的耐大气腐蚀性能显著增加，但铬含量更高时，尽管仍可提高耐腐蚀性，但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面，防止进一步地氧化。这种氧化层极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使不锈钢具有独特的表面。而且，如果损坏了表层，所暴露出的钢表面会和大气反应进行自我修理，重新形成这种"钝化膜"，继续起保护作用。因此，所有的不锈钢都具有一种共同的特性，即铬含量均在10．5％以上。

弹簧是这种机械零件在使用时所使用的伸长性进行加工。韧性原料制成的零件在外力作用下变形，消除外力后恢复正常。它也被称为“弹簧”。它通常是用工具钢做的。弹性黄变的类型多种多样，且复杂。根据模型，重点介绍了压缩弹簧、涡卷弹性变黄、板簧、异形弹性变黄等。虽然弹簧制造业在所有加工业中都是一个小型制造业，但其作用不可低估。为了加快我国工业生产加工和汽车工业的发展趋势，弹性黄色制造业作为第四基本零部件，必须有超早期的发展趋势，并能够融入我国工业生产的快速发展趋势。另一方面，企业规模的扩大和质量水平的提高，对于工业设备的升级和配套设施及服务器特性的改善都是必不可少的。

一旦弹簧折断，转向手柄放松后，转向齿轮失去推力．牙嵌不能回位，很可能引发严重事故。左、右旋弹簧的鉴别方法：用左手握住弹簧，大拇指朝上，其余方向正好与钢丝旋向相同者为左旋弹簧：反之为右旋弹簧。离合器弹簧绝大部分时间是受静压力的作用，使用时间过长时，就会发生塑性变形，自由长度缩短，弹力减弱。离合器弹簧的弹力减弱后．离合器所能传递的力矩将减小，发动机的功率就不能充分地发挥，从而造成机车工作无力。当发现离合器弹簧的弹力减弱后，可在与弹簧接触的零件凹坑里，加适当厚度的垫片予以调整。在加垫片时应注意，同一离合器总成上各弹簧的自由长度(包括垫片厚度)应一致。若加垫片后弹簧还无法恢复原来弹力，应更换一组新弹簧。

弹簧表面处理大多是电镀、弹簧镀锌、弹簧镀镍等，耐腐蚀自动车床件生产厂家经常受到电镀人的电镀订单，弹簧挂镀辊电镀，所以电镀人员在弹簧加工过程中需要注意的是什么事，今天，介绍一下弹簧加工过程中的要点。1、支撑环可根据产品要求采用冷热结合方式。弹簧不允许通过热合并加热火花或白化，硅锰钢的温度不得高于850℃。支承环应与有效环有效接触，其间隙不应超过环间名义间隙的10%。2、深圳耐腐蚀自动车床件生产厂家没有支承环的弹簧和直径较小的弹簧不应焊接在弹簧头上，但一端电缆不应明显松动，应消除毛刺。对于带焊接头的多股弹簧，焊接部分的长度应小于电缆直径的3倍（不超过10 mm）。加热长度应小于1圈，焊接后焊接位置应打磨平整，焊接位置应在焊接时局部低温退火。