采用分列式全连续轧机，可提高尺寸精度，表面质量，同时也可使钢材沿长度显微组织均匀。在轧制过程中为了保证产品的表面质量采用在线自动检测和控制。为了适合变截面异形弹簧扁钢生产而开发了奥氏体轧制成形新工艺，即先将钢加热到奥氏体区再急冷至亚稳奥氏体区进行塑性加工并淬火处理。这种工艺可使钢在不降低塑性的同时提高强度。此外还有通过轧后在线热处理和表面硬化处理来提高异形弹簧钢的性能等。（2）合金钢的发展 合金元素的主要作用是提高力学性能，改善工艺性能及赋予某种特殊性能。气门异形弹簧和悬架异形弹簧已应用SiCr钢。Si是抗应力松弛合金元素，在SiCr钢中添加V、Mo形成SiCrV和SiCrMo钢，可以提高疲劳寿命和抗松弛性能。同时SiCr拉拔钢丝，其在高温下工作时的抗松弛性能，比琴钢丝和重要用途碳素异形弹簧钢丝要好。随着发动机高速小型化，抗颤振性能好、质量轻、弹性模量小的Ti合金得到了较为广的应用，其强度可达2000MPa。

二：氧化处理弹簧的氧化处理也称为发蓝或发黑。经氧化处理后，弹簧表面产生厚度约为0.6~2um的保护性磁性氧化物。由于薄膜和空隙多，保护能力差。氧化处理只能用于在腐蚀性差的介质中工作的弹簧腐蚀防护。由于氧化处理成本低，工艺配方简单，生产效率高，对弹簧性能无影响，广泛应用于冷弯小弹簧的表面防腐。除了氧化处理之外，还存在磷化工艺。磷化膜在大气条件下稳定。其耐蚀性是氧化处理的2-10倍。三：涂漆涂装也是弹簧防腐的主要方法之一。它们中的大多数都用在大和中弹簧中。尤其是热成型弹簧和板簧。春季涂料主要有沥青涂料、酚酸涂料和环氧涂料。一些重要的弹簧，为了提高油漆的附着性和防腐能力，也要在油漆前进行磷化处理。常用的涂装方法是涂装和浸渍，随着工艺技术的发展，将推广静电喷涂等新技术，提高涂料的工作效率、利用率和涂装质量。

2.在超声波设备中清洗剂与清水的配比为1：30左右，直销汽车弹簧生产厂家时间以弹簧表面无油污、无氧化皮恢复金属本色为宜，取出用清水洗净，这样不锈钢弹簧表面就能达到亚光效果。以上两种方法，可适用于精密度高的弹簧。3.清洗剂A放入有粗磨料、弹簧的振动光饰机中或六角滚筒中(弹簧与粗磨料的体积比最 佳为1：3，清洗剂用量为弹簧重量的1%--2%)研磨抛光以后用清水洗净，弹簧表面的划痕就没有了，提高了弹簧表面的光洁度。湖南直销汽车弹簧生产厂家趣购彩但精密度高易缠绕的弹簧不宜用此法。第二步给不锈钢弹簧上光：把光亮剂B放入有粗磨料的振动光饰机或六角滚筒内(弹簧与精磨料的体积比为1：3，光亮剂B的用量为弹簧重量的1%--2%左右，时间越长越亮)抛光后，取出用清水洗净晾干即可，这样不锈钢弹簧表面如镀镍一般光亮照人，永不褪色。

趣购彩三、弹簧表面处理可以是磷酸盐处理或其他处理。当镀层为锌和镉时，应在电镀后进行除氢，除氢后应提取3%(不少于3片)的氢，第二次试验不应出现断裂。弹簧应清除表面污垢、盐渍和氧化皮。可以采用吹砂或汽油清洗，但不能采用酸洗。4、对于H0/D2值较大的多股弹簧，在热处理过程中应注意变形问题，应考虑芯棒的磨损和放置问题，并选择合适的热处理设备。5、重要弹簧的压缩时间为24小时，普通弹簧为6小时，连续压缩为3~5次，每次3~5秒。当压紧时，弹簧与芯轴之间的间隙为芯轴直径的10%。如果间隙太小，将很难操作。如果间隙过大，弹簧很容易变形。如果其中一个弹簧在按压时断了，其余的应该退回去。6、多弹簧的特性可以通过调整导程来确定，缠绕时可以调整电缆间距。螺杆间距为钢丝直径的3倍~14倍，8倍为13倍为宜。弹簧力也与自由高度、平行端环、外径和钢丝性能密切相关，可以通过调整其中的一个或几个来改变。

不锈钢弹簧的种类有很多，它的用途也是非常广泛的，现在很多客户都到生产厂家进行定制，数量有多也有少。当我们在订购不锈钢弹簧的时候，很多人都会去详细的了解一下，还有很多人不知道在购买弹簧的时候需要注意什么问题，介绍几点注意事项。购买不锈钢弹簧时需要注意的几点事项有哪些？1、选择弹簧要选最 大力应至少10%以上处于拉伸弹簧的初始张力；2、常规的钩子到拉伸弹簧的距离约为内经的75%，而且钩子之间指定延伸长度的力，并非时偏转量；3、如果是无法实现高应力的不锈钢弹簧，必须要配合有拉杆的压缩弹簧；4、有关弹簧的应力时拉伸弹簧的应力要比压缩弹簧的低10%-15%，以便在装配时进行过度拉伸并减少钩应力；5、全钩在相当于大约半个线圈的负载下拉伸，因此从由设计确定的计算的线圈数中扣除一个线圈以允许两个钩的拉伸。例如十个螺旋弹簧的负载将低10％。每个半钩拉伸大约等于线圈的十分之一。

一旦弹簧折断，转向手柄放松后，转向齿轮失去推力．牙嵌不能回位，很可能引发严重事故。左、右旋弹簧的鉴别方法：用左手握住弹簧，大拇指朝上，其余方向正好与钢丝旋向相同者为左旋弹簧：反之为右旋弹簧。离合器弹簧绝大部分时间是受静压力的作用，使用时间过长时，就会发生塑性变形，自由长度缩短，弹力减弱。离合器弹簧的弹力减弱后．离合器所能传递的力矩将减小，发动机的功率就不能充分地发挥，从而造成机车工作无力。当发现离合器弹簧的弹力减弱后，可在与弹簧接触的零件凹坑里，加适当厚度的垫片予以调整。在加垫片时应注意，同一离合器总成上各弹簧的自由长度(包括垫片厚度)应一致。若加垫片后弹簧还无法恢复原来弹力，应更换一组新弹簧。